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1月9日，隨著最后一筆理賠款的到賬，標志著歷時兩年半的“6.13”爆炸事故理賠工作落下帷幕，最終獲得賠付金額1580萬元。

2020年6月13日16時40分左右，G15沈海高速溫嶺段大溪出口處，一槽罐車發(fā)生爆炸事故，造成了嚴重的人員傷亡，也對該路段的高速路面、護欄設施，綠化等產生了很大的破壞，造成了很大的經(jīng)濟損失。

在爆炸案發(fā)生后，公司迅速啟動重大突發(fā)事件應急機制行動，積極配合當?shù)卣_展事故搶救?，F(xiàn)在現(xiàn)場救援結束后，公司也積極開展保險索賠，盡量減少財務損失。一方面，深入事故現(xiàn)場了解受損財物有關情況，采取多項措施切實推動保險理賠工作。另一方面，由資產管理部配合保險理賠工作，進行資料收集，與公估公司、保險公司對接溝通，商討定損、理賠的相關事項。

在具體的索賠談判過程中，由于此次爆炸造成的受損涉及面廣，受損情況復雜，而且針對維修過程中部分理賠細節(jié)上爭議較大，致使理賠過程漫長。

通過溝通發(fā)現(xiàn)最大的分歧點在于橋梁維修方式的選擇上。資產管理部通過翻閱資料和向工程部門咨詢發(fā)現(xiàn)，集團公司在經(jīng)過相關專家詳細核算和方案優(yōu)化后，決定對原先的橋梁進行改造，調整為路面，而保險公司則認為針對受損橋面恢復原狀即可。為此，資產管理部多渠道收集證據(jù)：積極向相關法律顧問和行業(yè)專家咨詢；對接工程部，核對施工合同、圖紙等，多次組織協(xié)調會，據(jù)理力爭，反復從工程進度、安全等方面闡明方案選擇的可行性和合理性，向對方說明跨橋改路更有利于保證施工進度和工程安全，還能節(jié)省對所有有隱患橋墩拆除重建的費用。

集團領導對此也十分重視，親自牽頭進行協(xié)商，在多達十幾次的討論、碰頭會后，保險公司最終接受了公司的方案。

兩年半的艱辛索賠過程中，資產管理部在公司領導下，始終堅持企業(yè)利益優(yōu)先，通過此次理賠工作，也積累了財產保險索賠成功案例管理經(jīng)驗，為充分發(fā)揮財產保險公司的保障作用奠定良好的基礎。

                                         許程燕