有所為 “何”所畏
“大學一畢業(yè)我就進了臺州高速?！焙蜗杌貞浧鹋f時光，剛參加工作時，集團所轄路段正處于建設掃尾階段?！澳菚航煌ú槐?，我們都是走路去工地的，也沒覺得苦累。”他靦腆一笑，不再言語，臉頰兩邊的酒窩像是替他繼續(xù)道出了對這條公路難以忘懷的實感真情。
去年再度調(diào)回工程養(yǎng)護部，早已不是當年的愣頭青。作為部門負責人，他深感肩頭責任之重、壓力之大，但是勇于迎接挑戰(zhàn)的他，愿意擔負起實現(xiàn)公司道路管養(yǎng)面貌新轉變的重責。
主動而為的團隊帶頭人
2017年，集團管轄路段因在全省高速公路路況檢測中排名靠后，先后兩次被省交通運輸廳點名通報批評。面對所轄路段路況較差、養(yǎng)護指數(shù)落后的現(xiàn)狀，何翔挑重任，勇?lián)?，引領部門以全新的面貌、高漲的工作態(tài)度加壓奮進。
為了全面提升道路管養(yǎng)水平，他組織團隊成員總結經(jīng)驗，共同梳理當前存在的問題，找準癥結，厘清思路，提早部署2018年工程養(yǎng)護各項重點工作，切實做到早啟動、早落實，牢牢把握住工作推進的主動權。
“這次路面維修專項工程，何經(jīng)理在各個環(huán)節(jié)都抓得非常緊，提前考慮，謀劃全局，帶著我們一起到設計單位探討，主動和交警部門協(xié)調(diào)商議，與施工單位溝通優(yōu)化施工方案。”工程養(yǎng)護部副經(jīng)理林堅說，“各方關系理順后，形成了工作合力，效果也非常明顯，大家奔著同一個目標，勁往一處使，工程推進得非常順利。夜間斷流施工條件如此困難，我們還是提前了兩晚就完成了預定任務。”
善思善行的業(yè)務“鉆研控”
本著干一行鉆一行的專業(yè)態(tài)度，何翔經(jīng)常到道路沿線進行路面巡查。排查出病害后，針對性地分析原因，積極思考研究，尋求更合理、更優(yōu)化的解決方案。
圖為何翔和同事們檢驗伸縮縫新修補處
今年4月，在路面維修專項施工第一階段任務中，他和工程部的同事們一齊，對計劃內(nèi)7公里合格不達標路段進行了逐條檢測和多輪排查。
集團所轄路段部分橋梁伸縮縫破損較為嚴重，由于車流量大、封道審批較難等原因，橋梁伸縮縫問題一直未能徹底解決。這是嚴重影響路面平整度的重要因素，也影響到行車安全和路況指數(shù)變化。對此，他們按照事實求是、靈活應用的原則，區(qū)分對待破損類型不同的伸縮縫，群策群力，立足實踐，敢于創(chuàng)新，制定出了相應的處置措施：對存在幾毫米路面落差的采取熱融材料修補，對水泥混凝土破損的則采用新工藝即時修補。
值得一提的是，此次封道施工，經(jīng)詳細的實地勘察和及時的得當處置，原本不在設計范圍內(nèi)的破損也在同步修復，該段路面平整度整體穩(wěn)步提升。
團隊眼中沒架子的老大哥
“這里墊的比原來的還要高出3毫米，你們必須盯牢，讓施工人員抓緊處理，盡可能與伸縮縫面齊平……”何翔一臉嚴肅地摸著一塊新鋪墊的地方，要求工程部人員把好監(jiān)管關。對待工作，他嚴謹負責，不過平日里，他和團隊成員們的相處卻是另一番景象。
圖為工程養(yǎng)護部經(jīng)理何翔堅守在夜間封道施工現(xiàn)場
“何經(jīng)理一點沒有領導架子，封道施工他都堅持自己守在一線，平時討論業(yè)務時，他非常鼓勵互相交流學習，讓我們多說自己的想法和見解，跟他溝通和干事都很舒坦。”工程部楊金梁說。
“我們何老大風趣幽默，工作氛圍輕松愉快，而且對大家都很照顧，像老大哥一樣親切可愛……”李夢君樂呵道。
“是的是的，他人見人愛，花見花開！”另一位小年輕王劍等不及插進話來。
近兩年，工程部新進了不少初出茅廬的小年輕。何翔總是毫無保留地傳授自己從業(yè)道路上的經(jīng)驗，經(jīng)常給他們專業(yè)方面的意見和建議。在愛護培養(yǎng)年輕同事的同時，也盡其所能地給予更大的成長空間，讓他們養(yǎng)成勤于自我思考、勇于自我探索的良好習慣。
重壓之下，他不露畏懼，應對挑戰(zhàn)，他敢當敢為。“一切才剛剛開始，得堅持?！焙蜗枵f。
張琛 李夢君
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