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我的值班日記

10月5日，天氣晴好，輪到我負(fù)責(zé)24小時行政值班。當(dāng)日日班為征費四班、晚班是征費一班。

國慶假期已過去了一半多，臺州收費所內(nèi)外廣場依舊車流如織。我按流程做著值班相關(guān)的工作：在正常地解款、做各類報表、登記突發(fā)事件、中午代崗一個半小時、傍晚代崗一個半小時、抽空負(fù)責(zé)給車道上每個花壇里的花草澆水等一系列的工作后,已經(jīng)是晚上七點多，此時的每個車道已進(jìn)入車輛通行高峰期。

“師傅，請稍等一下，等欄桿掉下來重新打開再過去……” 今年三月份剛?cè)肼毜氖召M員王紅敏，幾乎是整個人伸出窗外，對著跟在貨車后面一臉懵懂的轎車司機打著停車手勢并大聲提醒。

“呼叫內(nèi)廣場人員！誰在內(nèi)廣場！六號車道前面的貨車請攔一下，先不要開進(jìn)來，隊列出錯了”,坐在六號崗?fù)だ锏暮陆鹩脤χv機在緊急呼叫，此時站在內(nèi)廣場的一班班長張海勇和班員王蓉萍，指揮著貨車有序進(jìn)入車道。

坐在超寬車道的袁莉細(xì)聲細(xì)語地對著對講機說道：“七號車道初始化好了，請把貨車放過來”。

此時對講機里傳來監(jiān)控員林麗芬的聲音：“接監(jiān)控中心通知，因主線車流量太大，進(jìn)口關(guān)閉，進(jìn)口關(guān)閉！”

“馬上更換情報板內(nèi)容！”張海勇一邊提醒著監(jiān)控林麗芬，一邊指揮發(fā)卡人員在進(jìn)口車道設(shè)置水馬，并勸退車道內(nèi)滯留車輛。

10月5日晚上七點多，臺州所收費車道響著各種指令和聲音，一派忙而不亂的景象。

我則守在ETC車道，負(fù)責(zé)為誤闖車輛人工開啟欄桿，并對每一輛誤闖車的司機善意提醒，溫馨告之ETC車道的使用規(guī)定。

對我們的收費員而言,無論是國慶還是春節(jié)，都是一個不放假的節(jié)日，和平常的每一天一樣,值守崗?fù)ぁ?span lang="EN-US">10月5日的出入口總流量達(dá)到了22054輛，工作量比平時多出8000多輛，享受免費的車輛就有19429輛，看似免費放行時工作很輕松，但因沒有設(shè)置免費車輛專用車道及系統(tǒng)的原故，每一輛車的通過都要倍加小心，尤其是不享受免費政策的車輛通過后，欄桿都會自動降下來，后面緊跟的小車如不及時提醒停下就會被欄桿砸到，所以我們的收費員都會在不停地舉手示意并大聲提醒后面來車。車道上隊列出錯的情況會頻繁出現(xiàn)，主要是有些收費員提前過快操作了車隊鍵，所以都需要貨車等在計重收費車道外端，等初始化清除當(dāng)前所有錯誤隊列后才能讓貨車進(jìn)入計重收費車道。

直到20：35分，車流高峰通過，進(jìn)出口車道恢復(fù)正常通行?？粗麄儓允馗髯缘膷徫?，微笑著，嘶啞著嗓音，不漏掉一句文服用語，忙得連拿水杯喝口水的時間都顧不上，真的感到工作的不易，不由地會鼻子一酸。

今年是我在收費站工作第16個年頭了,長假開啟節(jié)假日免費模式對我們而言早已駕輕就熟。過節(jié)永遠(yuǎn)伴隨著值班,就像工作早已融進(jìn)我們的生活,生活也已滲透于工作,很難分清“生活”和“工作”的界限。縱然有些許無奈,但我們一直在堅守,這是責(zé)任,更是榮光。

鄭瑛芝