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工作創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，大溪嶺隧道所推廣安全工作金點子

年初，為切實加強隧道安全工作，做好2008年公司對隧道二次事故考核工作的順利展開，大溪嶺隧道所積極組織員工開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思路，推廣安全工作金點子，以實際行動將設想付諸于現(xiàn)實。
金點子之一：隧道安全警報器
大溪嶺隧道全長4116米為特長隧道，一般貨車通過需要用時3～4分鐘，而隧道內(nèi)特有的單調(diào)背景噪音和昏暗燈光極易造成駕駛員精神上的麻痹和疲勞。如何讓通行車輛安全通過，避免發(fā)生事故或引發(fā)二次事故，是隧道所安全工作的重點。
在隧道內(nèi)相對封閉的空間內(nèi)，預防駕駛疲勞的有效手段可采用聲光警示來刺激感官，提高駕駛員的警惕感。為此，所內(nèi)專業(yè)人員在隧道內(nèi)安裝警音喇叭及警示爆閃燈。左右隧道各一套，每套包含警音控制器喇叭一組，紅藍爆閃燈一組，穩(wěn)壓電源一只，電腦時控器一只。由隧道所機電工程班組織人員自行安裝。根據(jù)隧道所對歷來事故的分析，事故點大多發(fā)生在隧道前半段，又據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,疲勞駕駛易發(fā)生交通事故的時間為深夜、凌晨或午后。為此，結合安裝維護的方便，將安全警報器安裝在隧道入口五分之一即800米處（第一停車帶邊），設定其工作時間為每天12：00至14：00；23：00至5：00兩個時間段。
除了設置定位定時的警報器外，隧道所還改進現(xiàn)有的緊急電話廣播系統(tǒng)，從電腦上將報警音接入廣播。幾名專業(yè)隊長通過探討研究決定自行制作一套模擬報警音樂系統(tǒng)，他們利用現(xiàn)行隧道設備，制作一根電腦與廣播系統(tǒng)相連的連接線，并改動廣播系統(tǒng)內(nèi)擴音部份的硬件接線，新搭一路信號線到功放輸入前置端，配合一套模擬報警音樂系統(tǒng)，設置警車聲、警笛聲、警報聲，增加了有線廣播報警音樂播放功能。當遇到隧道內(nèi)發(fā)生事故或有拋錨現(xiàn)象，或是車流量高峰期，隧道所巡邏車或交警車未到達現(xiàn)場時，可以開啟相應位置的警報聲，對過往的車輛起到一定的警示提醒作用，降低發(fā)生二次事故的幾率。自開始使用這種方案后，效果明顯，隧道里事故率大大減少。
金點子之二：消防高位水池的及時監(jiān)控
大溪嶺隧道消防高位水池設立在100多米的山頂，南北各一座，一直是監(jiān)控的難點?，F(xiàn)場巡視高位水池需要至少兩人，耗時大半天時間。大溪嶺隧道所目前采取的是每天巡視南北水泵房，每星期兩次現(xiàn)場巡視南北高位水池。也就是說每星期有四天對高位水池形成監(jiān)控盲點，沒有可靠的信號可以指示山頂水位情況。隧道安全需要足夠人力來保障，再提高現(xiàn)場巡視次數(shù)是不科學的。為此，隧道所提出了一套監(jiān)控方案，即在出水管路上安裝高精度數(shù)字壓力表。
內(nèi)電源數(shù)字壓力儀表是一種全新的基地式工業(yè)儀表，它克服了指針表的弊端，適用性更寬。一節(jié)電池可使用二至三年。它高精度、寬量程、耐振動、長壽命，可置于各種場合。測量范圍在0-10MPa,測量精度0.4級。
在大溪嶺隧道南北水泵房內(nèi)的高位水池出水管路上，各安裝一臺數(shù)字式壓力表，可直接顯示管路中水壓，由數(shù)字顯示，直觀迅速。同時在南北高位水池內(nèi)，各安裝一桿水位刻度尺。由于數(shù)字壓力表精度高，在高位水池水位下降10厘米即可明確反應，加上壓力和水位的線性關系，隊員從壓力表的讀數(shù)中就可以體現(xiàn)出高位水池的水位狀況。這樣就可以做到每天對水池水位情況有數(shù)據(jù)體現(xiàn)，大大提高了掌控力度。特別的，如果采用帶有信號輸出的數(shù)字式壓力表，那么可以設置在水位達到危險位置時自動報警，這就更加提高了實時性。
另外一個還只是初步設想，即在高位水池內(nèi)安裝紅外監(jiān)控攝像頭。紅外監(jiān)控攝像頭可在完全沒有照度的環(huán)境下清晰顯示監(jiān)控畫面?？梢栽谀媳备呶凰貎?nèi)分別安裝一臺紅外監(jiān)控攝像頭，監(jiān)控水池內(nèi)水位刻度尺。攝像頭需要兩根電源線和一根信號線，可以設計一套電路，借用原水泵控制電路的水位浮球信號線來給攝像頭使用。這樣，當隊員巡檢南北水泵房的時候，可以臨時切換浮球信號線為監(jiān)控信號線，在監(jiān)視器上觀察高位水池水位狀況。這樣，就能更直觀的顯示水位情況，甚至可以測試水泵的供水性能等。
以上兩種高位水池的監(jiān)控設建立在正常的巡視工作下，為輔助設施，主要監(jiān)控工作以人員現(xiàn)場監(jiān)控為主。
另外，隧道所對隧道燈具提出全面的分析并進行對癥下藥的維護方案，對快速處置事故施救處理方案以班隊發(fā)文方式實施，特別是流量高峰期、雨雪天氣、休息時間、吃飯時間的事故處理。 

王耿波 薛勇